一分鐘帶你了解CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)是什么黑科技

2022/12/28 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力電池是將多個(gè)電芯集成為一個(gè)模組，再把多個(gè)這樣的模組集成為一個(gè)電池包鋁殼里。CTC技術(shù)則是省去了模組這個(gè)中間環(huán)節(jié)，直接將全部電芯集成到一個(gè)電池包鋁殼里邊。回顧完前面兩種技術(shù)，我們來(lái)聊聊動(dòng)力電池3.0時(shí)代的產(chǎn)物，CTC電池的底盤(pán)一體化技術(shù)，英文全稱struts，顧名思義就是將電芯直接嵌入底盤(pán)里面。讓電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分，模組和電池包的概念完全消失。

這引來(lái)大家一陣調(diào)侃，這是把電池當(dāng)?shù)妆P(pán)用。你能想象坐在電池上開(kāi)車(chē)是什么樣的一種體驗(yàn)？CTC技術(shù)能給車(chē)企和消費(fèi)者帶來(lái)什么？由于取消了模組和電池包及其相關(guān)零部件，電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度集成化和輕量化，極大提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，降低了材料成本和人工成本。同時(shí)因?yàn)槟＝M外殼的取消，底盤(pán)空間利用率進(jìn)一步提升，就能塞下更多電芯，車(chē)?yán)m(xù)航里程自然提高了�？梢哉f(shuō)，通過(guò)CTC技術(shù)造出的車(chē)子續(xù)航更長(zhǎng)，成本更低，至于售價(jià)會(huì)不會(huì)降低，還得看車(chē)企良心。

CTC技術(shù)把電池作為鋰電池結(jié)構(gòu)件存在于底盤(pán)之中，從保護(hù)電池的角度出發(fā)，勢(shì)必要對(duì)底盤(pán)剛性提出更高的要求，抗擊抗扭力的提升必須肉眼可見(jiàn)，所以安全性有待進(jìn)一步驗(yàn)證。在維修方面，在動(dòng)力電池1.0時(shí)代，如果單個(gè)電芯出問(wèn)題，只需要更換這個(gè)電芯所在的模組即可，而3.0時(shí)代完全取消了模組，一旦某個(gè)電芯出現(xiàn)了問(wèn)題，有可能需要更換整個(gè)電池包，極大增加了維修成本。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步，作為消費(fèi)者的我們?cè)谙硎芗夹g(shù)成果的同時(shí)，所付出的代價(jià)就是每年要支付更高的保費(fèi)，也有承擔(dān)高昂維修費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。你愿意接受這樣的技術(shù)進(jìn)步嗎？

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